造车新势力2025年一季度成绩单出炉 行业分化加剧

沙果果
2025-05-23 21:08
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造车新势力2025年一季度成绩单出炉 行业分化加剧
他回头一瞧,只见异性搭档将他放在办公桌后面随手涂鸦的几张画拿起来,当着他的面翻了几下。

近日,各造车新势力纷纷呈上了一季度成绩单,从数据上来看,中国新能源汽车行业的分化态势已然愈发显著。

从今年一季度各造车新势力玩家的表现来看,小鹏汽车无疑最为亮眼,以9.4万辆的交付量荣登造车新势力销冠宝座,预计一季度营收将达151.9亿元至157亿元,同比增长132%至139.8%。其通过技术下放策略,将高阶辅助驾驶功能推广至20万元以下市场,超额完成既定销量任务,并预计于今年四季度实现单季盈利。理想汽车则面临增速放缓与盈利压力,一季度交付9.29万辆,同比增长15.5%,预计营收为234亿元至247亿元,同比下滑3.5%至8.7%。

零跑汽车异军突起,主攻10万元至20万元市场,一季度交付量达8.76万辆,同比增长162%,营收为100.2亿元,净亏损大幅收窄至1.3亿元。其C系列交付量占总销量的77.5%,推动毛利率提升至14.9%,创历史新高。零跑副总裁李腾飞表示,今年零跑汽车将全力冲击年销50万辆至60万辆、毛利率10%至12%的目标,并努力实现年度盈亏平衡。

蔚来汽车在高端化与规模化之间呈现摇摆不定的态势,主品牌一季度仅交付2.73万辆,预计一季度营收总额在123.67亿元至128.59亿元之间,同比增长24.8%至29.8%。根据蔚来的计划,其今年销量将翻番,并于四季度实现单季度盈利,但其盈利能力承压却是不争的事实,据悉2024年其净亏损达224亿元,创历史新高,现金流也因重资产模式受到拖累。

面对2025年,造车新势力玩家也献出了各自的生存之道,小米汽车以“硬件+生态”构建护城河,上调2025年交付目标至35万辆;小鹏将XNGP智驾系统下放至低价位车型,扩大市场份额;零跑借助Stellantis集团共享架构降低研发成本,并布局欧洲市场。跨界融合与战略协同也在重构产业生态,智己汽车获94亿元融资,重点研发线控转向与智能底盘技术;极氪与领克合并后优化成本结构;蔚来将37亿元融资用于技术研发。

可以肯定的是,未来行业竞争将更加激烈,谁能一直占领先机,尚未可知。未来月销3万辆或将成为造车新势力比拼的新“标准线”,各车企需在技术创新、成本控制等方面持续发力,以在激烈竞争中占据一席之地。

八景宫灯

铅笔小黑

资深漫画专家,拥有超过10年的行业经验。致力于折腰是刘宇宁骨折时候拍的研究与分享。

读者评论 (90)

梦舍离二号
花花小君
2025-05-23 19:03
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到来哥介
2025-05-23 18:01
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